Jean-Marc Nollet (Ecolo).
Ecolo se dit favorable à l'implantation d'une nouvelle gare SNCB Charleroi-Gosselies mais en y posant une série de conditions: c'est ce qu'ont précisé mardi à Charleroi le député fédéral Jean-Marc Nollet et les conseillers communaux Yves Delforge, de Pont-à-Celles, et Xavier Desgain, de Charleroi.
Ecolo a rappelé à cette occasion la priorité qu'il donne au rail par rapport à la voiture, notamment pour des raisons relevant de la pollution. Le rail émet par personne sept fois moins de CO2 que la voiture. La création d'une nouvelle gare SNCB proche de la nouvelle aérogare de Charleroi est donc une opportunité à saisir, selon Ecolo.
Cela, en raison du trafic annoncé pour la nouvelle infrastructure aéroportuaire mais aussi parce que cette gare offrirait de nouvelles possibilités à ceux qu'occupent les entreprises proches, comme Caterpillar où l'IBBM, dans l'aéropôle. A quoi devraient s'ajouter des voyageurs potentiels, n'empruntant actuellement le chemin de fer ni en gare de Charleroi-Sud ni en gare de Luttre, pour des raisons d'accessibilité.
Mais Ecolo indique aussi ses options. Ainsi, la gare de Charleroi-Gosselies doit être située sur le site de l'aéropôle au sud de l'autoroute de Wallonie, et en étant un véritable noeud ferroviaire, tant vers Bruxelles-Midi via Luttre que vers Bruxelles-Schuman via Fleurus et Ottiginies ; mais aussi avec une liaison vers les villes wallonnes via Charleroi-Sud. En revanche, Ecolo dit son opposition au tracé actuellement envisagé entre l'aérogare de Charleroi et Luttre, parce qu'il toucherait plus d'une centaine d'habitations et qu'il déstructurerait l'ensemble du quartier de la gare de Luttre en menaçant des habitations de Thiméon et de Larmoulin.
Il faut aussi que cette liaison ne pénalise en rien la ligne existante Charleroi-Bruxelles, dit Ecolo, qui réclame le maintien de la ligne IC actuelle, notamment en ce qu'elle concerne la gare de Marchienne-au-Pont. Celle-ci capte un maximum de passagers en provenance de la périphérie Sud-Ouest de Charleroi, rappellent les Verts, qui demandent parallèlement l'abandon du projet de dorsale wallonne ferroviaire destinée aux voyageurs, les gains de temps devant être nuls, sinon négatifs. Ecolo se dit en revanche prêt à défendre une dorsale wallonne qui s'intégrerait dans une ligne de fret internationale.
Pour ce qui regarde plus précisément la mobilité à l'échelle carolorégienne, Ecolo demande la mise en service rapide par le Tec d'une ligne de car entre l'aéropôle et la gare de Luttre. Enfin, la liaison entre la future gare de « Charleroi-Gosselies » et la gare de Charleroi-Sud doit se concevoir, dit Ecolo, dans l'esprit d'un RER carolo en associant trains, trams et bus. L'antenne de métro de Gosselies doit être prolongée jusqu'à la future gare et desservir les principales grandes entreprises du plateau de Gosselies, sans retarder les travaux de la ligne Charleroi-Gosselies.
(belga)
