Des signaux d'alerte existaient bien avant la catastrophe de Ghislenghien mais ils n'ont pas été relayés vers les personnes ou les organismes qui auraient pu intervenir pour éviter le pire, montre le rapport d'expertise, pièce centrale du dossier judiciaire, dont fait état jeudi Le Soir.
Ce rapport a été remis en août 2005. Il a été complété par des devoirs complémentaires réclamés par Fluxys et Husqvarna (ex-Diamant Boart) en 2007. On ne s'est ainsi pas ému de la transformation de terres agricoles traversées par deux gazoducs en zoning industriel.
Dès le 24 juin 2004, soit plus d'un mois avant la catastrophe qui fera 24 morts, l'engin de génie civil aménageant les voiries autour de Diamant Boart heurtait violemment la conduite de gaz. L'incident a bien été signalé mais en vain. Ce contact avec la conduite sera à l'origine de la rupture de celle-ci le 30 juillet 2004.
Enfin, plus d'une heure et demie s'est écoulée entre la détection de l'odeur suspecte et l'appel vers Fluxys. Ce qui est un long délai pour l'alerte. Pour les experts, Fluxys n'avait pas le temps matériel pour diminuer suffisamment la pression de gaz avant l'explosion. (belga)
