MISE À JOUR
La ministre des Entreprises publiques Inge Vervotte, au nom du gouvernement fédéral, a conclu vendredi avec les trois entreprises du groupe SNCB (SNCB-Holding, SNCB et Infrabel) des nouveaux contrats de gestion portant sur la période 2008-2012.
Les textes, dont la philosophie vise à concilier la poursuite de la croissance du nombre de voyageurs et une amélioration de la qualité du service, ont été salués tant par la ministre de tutelle que par les trois partons de la SNCB.
Le texte conclu entre la SNCB et le gouvernement entend maintenir la
tendance, enregistrée ces dernières années, d'une croissance importante du nombre de voyageurs et fixe un objectif d'augmentation "ambitieux" du nombre de voyageurs de 25%, par rapport à 2006, afin d'atteindre la barre des 234 millions de voyageurs en 2012.
Annuellement, l'objectif de croissance correspond à une augmentation moyenne du nombre de voyageurs de 3,8%.
Parallèlement à cet objectif, il est également prévu, "pour offrir à
ces voyageurs supplémentaires un transport de qualité", d'augmenter de 10% l'offre ferroviaire minimale. L'offre ferroviaire passera à 220.000 kilomètres-train par jour ouvrable (au lieu de 200.000 actuellement) et à 110.000 kilomètres-train les week-ends (au lieu de 100.000).
On notera que les contrats de gestion accordent une attention particulière à la qualité des services fournis par le groupe SNCB. Les
prestations de la holding, d'Infrabel et de la SNCB seront ainsi mesurées en fonction de critères précis, comme la propreté des gares et des trains ou encore la chance d'avoir une place assise, et seront certifiées par un organisme externe.
Comme c'est déjà d'usage, des baromètres de qualité seront réalisés et publiés tous les trois mois afin de mesurer le taux de satisfaction des usagers du rail.
C'est toutefois à la ponctualité que l'accord conclu avec le gouvernement fait la part belle. Les augmentations des tarifs seront
calculées sur base d'objectifs de ponctualité rehaussés annuellement: à savoir 91% en février 2009, 91,5% en 2010 et 92% en février 2011.
Quant au système de compensation en cas de retard, il sera élargi. Une compensation de 100% sera par exemple accordée aux voyageurs qui ont subi un retard d'une heure ou plus, contre 50% pour un retard de deux heures, auparavant.
D'autres mesures témoignent d'un plus grand souci de la ponctualité.
L'augmentation du prix des abonnements sera en partie fonction de la
régularité des trains de voyageurs, tandis que le gestionnaire du réseau Infrabel sera tenu de publier les chiffres de ponctualité de huit grandes lignes ferroviaires ainsi que le respect des horaires à l'arrivée dans certaines grandes gares situées hors de Bruxelles.
La SNCB veillera aussi à une meilleure information des usagers du
rail. Pour 2010 au plus tard, un système d'information des utilisateurs en temps réel et personnalisé devra notamment être mis au point.
Les contrats de gestion prévoient que des efforts soient encore
consentis en terme d'accessibilité des gares et des trains en faveur des personnes à mobilité réduite. Afin d'assurer l'intermodalité du rail avec d'autres moyens de transport, Infrabel veillera à un meilleur accès des vélos.
D'ici 2012, 78.000 emplacements de vélos seront mis à disposition
des navetteurs, contre 59.000 aujourd'hui. La SNCB-Holding veillera quant à elle à étudier les besoins en parking pour voitures et présentera un plan pour répondre à ces besoins.
Une attention particulière sera accordée, au cours des prochaines années, à la sécurité des voyageurs et à la problématique des suicides sur le rail, via un "plan d'action suicides".
Si les contrats de gestion n'abordent pas la question du service
minimum, Mme Vervotte a confirmé que des discussions étaient actuellement en cours en la matière avec les organisations syndicales.
En vertu des contrats de gestion, l'Etat versera une enveloppe
annuelle de quelque trois milliards d'euros au groupe SNCB, qui veillera enfin, dans son recrutement, à refléter la diversité qui règne au sein de la société. (belga)
