La résistance "naturelle", même de la voiture la plus sûre du marché, retombe à zéro lors d'un impact à 80 km/h, ce qui implique notamment que la cabine ne résiste pas aux déformations importantes, selon un test réalisé par Touring, dont les résultats ont été publiés jeudi.
Le test a été réalisé avec la voiture la plus sûre du programme actuel d'Euro NCAP, la Renault Laguna, mais à une vitesse d'impact supérieure à la norme d'Euro NCAP (64 km/h). Il démontre "que les limites physiques naturelles de la voiture sont atteintes et que la zone de rétrécissement et la cabine ne résistent plus aux déformations importantes, n'absorbent plus la plus grande partie du choc", indique Touring.
De plus, le panneau d'instruments et la colonne du volant pénètrent très loin dans la cabine et les portières étaient tellement déformées qu'on ne s'avait plus les ouvrir à la main. Dans ces conditions, la poitrine du chauffeur est poussée contre le volant et ses genoux sont lancés contre le tableau de bord. Le passager avant est moins exposé au choc. Ses genoux sont lancés contre le dessous du tableau de bord, mais restent encore assez protégés par les structures de ce dernier.
Un enfant de 3 ans et un de 18 mois risquent pour leur part d'être blessés à la poitrine, malgré les systèmes de sécurité. Touring rappelle que presque 40% des accidents de voitures mortels sont dus à une vitesse inadaptée ou non respectée. Le test est publié alors que le secrétaire d'Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe a estimé récemment qu'il serait intéressant de limiter à 110 km/h la vitesse maximale sur autoroute par mauvais temps.
