Le mauvais score attribué par les associations européennes à Bruxelles en matière de passage pour piétons est notamment lié au morcellement des compétences entre la Région bruxelloise et les communes de la capitale, a affirmé ce mardi le ministre bruxellois de la mobilité, Pascal Smet, cité par son cabinet.
D'après le cabinet du ministre, ce sont la plupart du temps les communes qui demandent de raccourcir la zone de 5 mètres sans voiture à l'approche d'un passage pour sauvegarder une place de stationnement, alors que sur les voiries qui la concernent directement, la Région souhaite préserver cette zone.
Une analyse approfondie a été menée dans 17 capitales européennes, à hauteur de 215 carrefours, par plusieurs associations de mobilité, dont Touring, sous le patronage de la Fédération internationale de l'Automobile. Elle démontre que les passages pour piétons bruxellois obtiennent le plus mauvais score.
Selon Touring qui évoque des défauts inacceptables relevés par l'étude, plus de la moitié des 12 passages bruxellois évalués reçoivent un score médiocre et trois d'entre eux occupent les toutes dernières places du classement.
En Belgique, 103 piétons sont décédés l'an dernier. D'après Touring, ce chiffre diminue petit à petit, mais le nombre de blessés graves a augmenté de 15pc ces 6 dernières années, pour atteindre 713 en 2007.
Dans chaque ville, des passages pour piétons plus ou moins identiques ont été sélectionnés dans des quartiers semblables pour permettre une comparaison internationale.
Bruxelles obtient de mauvais résultats "à cause de l'aménagement lamentable des passages piétons et du manque de visibilité pendant la journée", affirme Touring. "Les défauts les plus fréquents sont le manque ou l'usage inadéquat de marquages, le manque de lumières, le manque d'indications de la direction du trafic, les obstacles et plaques d'égouts, les bords de trottoirs dangereux".
Touring a notamment proposé de faire arrêter les voitures cinq mètres avant un passage pour piétons et de prévoir un terre-plein pour des passages pour piétons larges.
Pour le ministre Pascal Smet, "les compétences ne sont pas toujours là où elles devraient être à Bruxelles". Elles sont soumises au bon vouloir de pas moins de 20 intervenants différents (la Région et 19 communes), sans compter le parquet qui a mis ses priorités ailleurs que sur les sanctions à l'égard des automobilistes qui se garent sur les oreilles de trottoir censées protéger les piétons à l'approche des carrefours.
Sans en tirer une leçon pour l'ensemble de la Région, l'échantillon étant limité à 12 carrefours par ville, le cabinet du ministre régional a par ailleurs fait observer que le carrefour ayant obtenu le meilleur score est situé sur une voirie régionale (carrefour Louise-Bailly).
Il a ajouté que l'administration régionale définissait deux fois par an, un programme d'entretien des passages pour piétons sur les voiries régionales.
Pour le reste, un vade mecum des bonnes pratiques est en cours de réalisation à la Région. Il sera envoyé aux différentes administrations communales concernées, a encore dit le cabinet du ministre. (belga)
