Le rapport final de faisabilité d'Euro Carex, qui vise à faire rouler des trains à grande vitesse de nuit pour acheminer des colis express entre les aéroports de Paris, Amsterdam et Liège notamment, sera remis d'ici quelques jours avant d'être dévoilé au public fin janvier. Siemens, Alstom ou Bombardier construiraient les 20 trains nécessaires dans un premier temps.
Selon Vincent Gernay, le porte-parole de Liège Carex et de l'aéroport de Liège, où s'arrêterait le train fin 2012, deux questions ont été ajoutées à ce rapport complémentaire: la configuration de ce nouveau terminal ferroviaire entre l'aéroport et la ligne TGV, ainsi que l'intégration des transporteurs routiers à ce projet.
Dans un premier temps, Bierset ferait le lien entre Amsterdam Schiphol et Paris Charles de Gaulle. S'ajouteraient ensuite Lyon, et peut-être Londres, Cologne et Francfort. Parallèlement un "dialogue compétitif", soit une sorte de pré-appel d'offre, va être lancé auprès de Siemens, Bombardier et Alstom, pour la fourniture de 20 rames.
Par contre, aucun opérateur, que ce soit la SNCB, la SNCF ou un acteur privé, n'a formellement montré le moindre signe d'intérêt pour conduire ces trains. La forme que prendrait Carex et son fonctionnement restent donc encore totalement à imaginer, mais on devrait y voir plus clair "certainement pour la fin 2008", assure Vincent Gernay.
