Le nombre de vols de nuit attribués à la société de courrier express DHL a diminué de 66%, à l'aéroport de Bruxelles (Brussels Airport), depuis le déménagement de son centre européen de Bruxelles à Leipzig, en Allemagne, durant la nuit du 28 au 29 mars dernier, a-t-on appris lundi auprès du Service de Médiation de l'aéroport.
Par semaine, on ne décompte plus que 101 vols de nuit de DHL par semaine (300 auparavant). Cette évolution représente une baisse de 10.000 vols de nuit par an à Zaventem (sur un total de 25.000). La répartition horaire des vols assurés par le centre désormais régional de DHL à Bruxelles a été modifiée en profondeur depuis le 28 mars dernier. Les décollages sont désormais concentrés entre minuit et 2H00, soit pour la plupart d'entre eux, 2 heures plus tôt qu'auparavant.
Les atterrissages sont quant à eux concentrées entre 4H00 et 6H00. L'explication est la suivante: les horaires sont désormais établis en fonction de ceux du centre européen de Leipzig devenu la plaque tournante de la distribution pour la multinationale. Par conséquent, le plan de dispersion des vols toujours en vigueur et qui réorientait les mouvements vers les pistes les moins bruyantes pour les riverains, à partir de 4H00, n'est plus du tout adapté au nouveau schéma des vols de DHL.
Il en ressort que l'option de la "petite nuit" (pas de décollage entre minuit et 4H00), avancée par Yves Leterme, durant son court passage au département de la Mobilité est incompatible avec le schéma de travail de DHL dont tous les décollages de nuit sont désormais effectués avant 4H00. Toujours selon des informations obtenues auprès du service de médiation, la répartition des vols de nuit de DHL en fonction de la direction des vols est désormais plus équilibrée.
Auparavant, une majorité des vols concernaient l'est. A présent, ils se partagent à parts égales entre l'est et le nord-ouest. Le nombre de vols de nuit légalement autorisés à l'aéroport national est actuellement toujours fixé à 25.000 par an. La décision de DHL, une filiale de la Deutsche Post, de construire son nouveau grand centre de tri européen à Leipzig plutôt qu'à Zaventem remonte à octobre 2004. Brussels Airport a perdu son statut de hub européen officiellement le 1er avril dernier. Zaventem est reste un centre de tri régional de la compagnie. 1.500 personnes y sont toujours employées. 1.000 emplois ont été supprimés. De nombreuses personnes licenciées ont retrouvé de l'emploi à l'aéroport. (belga)
