Le conseiller provincial waterlootois a demandé jeudi soir si un lieu de concertation existe pour débattre des problèmes de mobilité et le député provincial en charge de la matière, Marc Bastin, lui a répondu que la sixième réforme de l'État avait effectivement prévu la création d'une "Communauté métropolitaine de Bruxelles" pour traiter des matières transrégionales. Mais si le principe a été voté par le parlement fédéral en 2012, l'accord de coopération permettant de concrétiser cet organe n'est à sa connaissance toujours pas signé.

Sur le fond, le député provincial a constaté que la Ville de Bruxelles, comme d'ailleurs le Brabant wallon, veut favoriser les modes doux de déplacement sur son territoire. Mais concernant les navetteurs qui sont les forces vives de l'économie bruxelloise, il considère que c'est plus problématique.

"Il me semble qu'une prise de position aussi catégorique et apparemment sans concertation (en tout cas en ce qui nous concerne) n'est pas idéale. On aurait pu imaginer une ouverture - des barrières existent au bois de la Cambre - aux heures de pointe et une fermeture aux autres moments de la journée. Quoi qu'il en soit, nous allons écrire à la ville de Bruxelles pour confirmer notre solidarité vis-à-vis des communes directement concernées et des navetteurs, et indiquer que notre service Mobilité est disponible afin de dégager des pistes de réflexion sur des solutions plus efficaces", a annoncé Marc Bastin. 

Les autorités de la Région bruxelloise et de la Ville de Bruxelles, en concertation avec celles d’Uccle, d’Ixelles et de Watermael-Boitsfort, se sont accordées mercredi sur la mise en œuvre, à partir du 14 septembre prochain, d’une version légèrement adaptée du plan de circulation concernant le Bois de la Cambre. Celle-ci sera mise à l’essai durant deux mois. Comme depuis la fin du mois de mai dernier, la partie sud du Bois entourant le lac restera réservée aux activités récréatives durant toute la semaine. Le dimanche, l’ensemble de l’espace vert restera fermé au trafic routier.

Le plan, fruit d’une concertation également ouverte aux communes de Rhode-Saint-Genèse et de Linkebeek, prévoit l’organisation d’un double sens sur l’avenue Diane entre l’avenue Louise et l’avenue Belle alliance (du nord à l’ouest du Bois), à raison de deux bandes en direction du centre et d’une en direction du sud.

Deuxième axe-clé du plan: l’adaptation du carrefour entre la chaussée de la Hulpe et l’avenue Franklin Roosevelt par la Région Bruxelloise, en concertation avec la Ville de Bruxelles afin de mieux absorber via l’avenue Roosevelt le flux de voitures qui se dirigent vers le centre. Effet recherché: soulager le trafic sur la chaussée de Waterloo, déjà saturée pendant les heures de pointe.

Deux bandes de présélection vers l’avenue Roosevelt et une bande de présélection en direction de Watermael-Boitsfort ont été créées sur la chaussée de la Hulpe.

La synchronisation des feux à ce carrefour permet, en parallèle, une meilleure fluidité. Selon la Région et la Ville, ces mesures permettent à 300 voitures supplémentaires d’y passer par heure.

Le plan mise aussi sur l’adaptation de la phase verte des feux au carrefour Drève de Lorraine/Chaussée de la Hulpe pour assurer une meilleure fluidité du trafic vers le centre.

Rayon transports en commun, la circulation du bus 41 sera facilitée par son passage via l’avenue de Boitsfort et l’avenue du Brésil. Idem pour les bus de l’Ecole Européenne, du Lycée Français, de l’International School of Brussels ainsi que des transports PMR organisés par le Service PHARE de la COCOF et les véhicules de secours.

Durant la période de test, des évaluation, et si nécessaire, des aménagements complémentaires, seront réalisés. Il est notamment prévu des comptages de véhicules dans le Bois de la Cambre, sur les grands axes régionaux, mais aussi dans les voiries des quartiers environnants de la Ville de Bruxelles, d’Ixelles et d’Uccle.