L'Europe blâme notre sécurité ferroviaire

Le rapport commandé par la Commission "sécurité du rail" à l'Agence ferroviaire européenne (ERA) est "plus sévère encore" que celui rendu récemment par la Cour des comptes, a affirmé mercredi l'ex-président de cette Commission François Bellot (MR). La Commission spéciale, instituée dans la foulée de la catastrophe de Buizingen, avait commandé trois rapports sur la politique belge de sécurité du rail.
 
Un premier, commandé à la Cour des comptes, a été publié récemment et s'est avéré critique. Un second, commandé aux experts de la Commission, est en rade du fait du désistement de deux experts. Le troisième, commandé à l'Agence ferroviaire de l'UE, a été déposé fin juin au Parlement mais n'a pas encore été diffusé.
 
Selon François Bellot, il est "plus sévère encore" sur les retards qu'a accumulés la Belgique dans la transposition des règles européennes en matière de sécurité et d'interopérabilité des chemins de fer. Ce rapport pointe également du doigt l'absence d'un réel organisme indépendant que chaque Etat est censé créer dans ce domaine.
 
Le Service de sécurité et d'interopérabilité des chemins de fer (SSICF) est placé sous tutelle du ministre en charge de la SNCB, "ce qui entraîne une confusion des rôles", commente M. Bellot, aujourd'hui sénateur. Quant à l'organisme d'enquête indépendant créé fin 2009, il manque de moyens humains pour faire face à ses devoirs, selon l'ERA. La Commission Buizingen, emportée par la dissolution des Chambres, ne pourrait redémarrer ses travaux qu'à partir du vote d'une proposition de loi. (belga/mb)