La rue de la Loi passe de quatre à trois bandes au profit des cyclistes

Celle-ci passe ainsi de quatre à trois bandes, une modification qui s’inscrit dans le cadre de la prolongation du réseau de pistes cyclables de 40 kilomètres en Région bruxelloise. Le but: éviter le recours massif à la voiture et décharger les transports publics alors que le pays a commencé lundi un déconfinement progressif. Ce “plan vélo” se concentre sur les voies d’accès vers le centre et les grands axes.

“Ils ont commencé. Les héros de la nuit travaillent sur une nouvelle piste cyclable dans la rue de la loi”, a tweeté la nuit dernière la ministre bruxelloise de la Mobilité Elke Van den Brandt (Ecolo). 

“Comme vous n’offrez aucune solution alternative crédible aux navetteurs, le volume de voitures ne sera pas réduit, et avec une bande en moins, vous allez donc augmenter les embouteillages et la pollution”!, lui a répondu dans la foulée le président du MR Georges-Louis Bouchez. 

La rue de la Loi est l’une des principales artères empruntées par les automobilistes pour entrer dans la capitale. En 2003, elle avait déjà subi d’importants changements sous l’impulsion du ministre Jos Chabert, avec un passage de cinq à quatre bandes et des pistes cyclables de chaque côté de la voirie.

L’organisation de mobilité Touring a par ailleurs réclamé mardi davantage de concertation concernant les aménagements routiers provisoires. Il demande également, dans un communiqué, un partage équitable entre la voiture et les usagers faibles.

Ne s’attendant pas à un retour à la normale du trafic avant quelques semaines, l’organisme juge justifié qu’un aménagement provisoire soit mis en place pour les usagers faibles. Il n’accepte cependant pas que “certains de ces aménagements, soi-disant provisoires, deviennent permanents sans évaluation et étude d’impact sur la circulation”.

Touring insiste pour que ces mesures restent provisoires et adaptées si nécessaire, le contraire pouvant entraîner de nouveaux embouteillages là où il n’y en avait pas auparavant.

Il conteste notamment la décision de la ministre bruxelloise de la Mobilité Elke Van Den Brandt de fermer le tunnel Léopold II et d’enlever des bandes de circulation sur les grands axes, jugeant que cela aura des conséquences importantes sur la fluidité du trafic.

Touring demande que la priorité de ces aménagements soit accordée aux zones commerciales et s’oppose à l’interdiction totale de la voiture dans d’autres zones comme le Bois de la Cambre, s’inquiétant que la fermeture de celui-ci ne compromette l’accès aisé aux hôpitaux de la zone.

Il rappelle que la voiture est “le moyen de transport le plus approprié pour le respect de la distanciation sociale” et que certaines personnes ne peuvent se déplacer qu’avec celle-ci.