La SNCB a rencontré le Comité de ligne 130a

Le manque criant de moyens budgétaires du gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire belge (Infrabel). C’est la seule raison invoquée par les responsables du chemin de fer pour la mise à voie unique d’une partie de la ligne 130a. C’est ce qu’affirme le Comité de ligne 130a à la suite de la réunion qui s’est tenue à Thuin le 27 janvier dernier.

Les quatre représentants de la SNCB et d’Infrabel ont dressé un état des lieux de la ligne selon leurs compétences respectives. Ils ont tenu à rassurer les usagers sur le maintien de la ligne et de l’offre de transport actuelle au moins jusqu’à 2023. Cette  année-là, la libéralisation du trafic voyageurs dans l’Union Européenne rentrera en vigueur. 

Selon le Comité de ligne 130a, ils n’ont, en revanche, pris aucun engagement quant à une amélioration de la ponctualité des trains. Tout en reconnaissant que la dégradation de celle-ci découle de la mise à voie unique du tronçon entre Hourpes et Lobbes, ils ont affirmé que la capacité de la ligne était à saturation entre la desserte locale, les trains de marchandises et la paire de trains internationaux entre Namur et Maubeuge.

Quoi qu’il en soit, le comité se félicite de constater qu’un dialogue s’est noué avec les représentants des chemins de fer. Il souhaite en entretenir ce lien. Mais il ne compte lâcher du lest sur ses revendications. Parmi elles, il y a, à court terme, un retour à la ponctualité des liaisons S63 et avant qu’un gouvernement fédéral soit formé, une augmentation conséquente des moyens alloués à la SNCB et Infrabel. 

Lors de sa prochaine réunion, le comité cherchera à structurer son cahier de revendications à la lumière des informations communiquées par la SNCB et Infrabel.