Le coût net à charge de l’aéroport de Charleroi pour le déplacement des administrateurs à Venise “est limité à environ 1.000 euros” d’après le Ministre wallon des Aéroports, Jean-Luc Crucke. Il “s’élève à 2.200 euros, soit moins de 250 euros par personne, dont il faut déduire la couverture des frais des administrateurs italiens lors de leur déplacement à Charleroi, de l’ordre de 1.200 euros”.

Le responsable politique insiste également sur la courte durée et l’utilité du séjour: “Au regard des horaires des vols opérés au départ de Charleroi, la seule alternative a été de partir le jeudi 26 août à 6 heures 40 de Charleroi sur un vol Ryanair pour atterrir à l’aéroport de Trévise. Les réunions se sont tenues dans les locaux d’actionnaires privés à l’aéroport de Venise-Marco Polo. Cinq administrateurs, trois directeurs et la commissaire du Gouvernement sont repartis avec le premier vol Ryanair disponible, à savoir le lendemain matin à 9 heures. Un administrateur et un directeur étaient déjà sur place pour des raisons personnelles.

Les réunions se sont tenues le jeudi 26 août, de 9 heures à 12 heures 30 et de 14 heures 05 à 18 heures 40. Outre les réunions du conseil d’administration et du comité permanent, les administrateurs ont été invités à visiter de 12 heures 30 à 14 heures les installations aéroportuaires de SAV à Venise. Ces visites s’inscrivaient dans une perspective de formation et de rapprochement afin d’observer à Trévise le fonctionnement d’un aéroport dont l’environnement aéroportuaire est proche de celui de Charleroi et à Venise, un modèle mixant moyens et longs courriers”.

Pour rappel, SAV est un groupe italien qui est également l’un des actionnaires de Brussels South Charleroi Airport (BSCA).

Jean-Luc Crucke souligne son apport: “SAV actionnaire des contrôles Belgium Airport a marqué son accord afin d’éviter un plan de licenciement collectif à Charleroi, contrairement à ce qui a été fait au sein de très nombreux aéroports ou compagnies aériennes en Europe et de participer à une recapitalisation d’un montant global de 30 millions d’euros concurrence et de près de 20 millions d’euros en période de crise”.

Et il rappelle que le voyage critiqué par le SETCa s’inscrit en conformité avec le dernier accord entre les actionnaires validé par le gouvernement wallon: “L’article 15 des statuts de BSCA, adopté à l’unanimité, a été modifié afin de stipuler notamment que et je cite: ‘Le conseil d’administration se réunit chaque fois que l’intérêt de la société l’exige ou chaque fois que deux administrateurs, au moins, en font la demande et au minimum six fois par an. Une réunion du conseil d’administration par trimestre, ainsi qu’une réunion stratégique et une réunion budgétaire’. Les réunions du conseil d’administration se tiendront alternativement à Gosselies et à Venise aux lieux indiqués dans les convocations”.

Et il ajoute: “Lors du conseil d’administration du 26 août 2021, il a déjà été envisagé de proposer aux actionnaires de n’organiser qu’une réunion par an dudit conseil à Venise. Cette réunion coïnciderait avec la séance annuelle dévolue à la stratégie. Conformément aux dispositions précitées, suite à l’invitation d’actionnaires de contrôle de Belgium Airport, à savoir le Groupe SAV, l’ensemble des membres du conseil d’administration de BSCA a décidé de répondre positivement à la tenue d’une réunion du conseil d’administration le 26 août dernier à Venise.

Par ailleurs, cette réunion a été couplée avec une réunion du comité permanent de BSCA, émanation du conseil d’administration et instance d’avis chargé, notamment, du suivi de la mise en œuvre du plan stratégique. Aucun administrateur n’a fait état de la moindre réserve quant à la tenue de ces réunions à Venise”.

Ces explications ont globalement satisfait les députés wallons, Christophe Clersy (Ecolo) et René Collin (cdH) qui l’avaient interpellé à ce sujet. Avec un bémol toutefois! “Alors qu’on sort à peine de la pandémie, on peut s’interroger sur la pertinence pour les administrateurs publics de se rendre de manière systématique, j’insiste, en présentiel à Venise pour assister au CA (NDLR. Conseil d’Administration) alors que la visioconférence existe.

Pour moi, c’est difficilement compréhensible. C’est d’ailleurs manifestement cette dernière option qui a été retenue par une partie du conseil d’administration. Cela me parait plus en adéquation avec les préoccupations du moment en matière de bonne gouvernance, en matière de climat, mais aussi eu égard à la négociation en cours avec les travailleurs. Systématiser la visioconférence me paraît être une mesure, un geste fort qui s’impose dans tous les cas” s’exprime l’écologiste appuyé par son collègue.

“Relativement aux compensations carbone d’un tel déplacement, rappelons que l’aéroport est bien inscrit dans la démarche zéro carbone avec le programme ACA, c’est-à-dire Airport Carbon Accreditation” précise tout de même Jean-Luc Crucke. Le programme ACA fournit six certifications destinées à encourager les aéroports européens à réduire leurs émissions de CO2.

Quelques administrateurs de BSCA avaient assisté à la réunion du 26 août dernier en visioconférence. Les statuts de l’aéroport carolo autorisent effectivement la tenue de réunions et de CA par téléphone, vidéoconférence, messagerie instantanée ou tout autre moyen technique, visuel, audio ou écrit permettant de délibérer.

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