Alors que la Ville de Liège mise de plus en plus sur la mobilité douce avec divers aménagements adoptés pendant et après le confinement, le conseiller communal François Schreuer, n’est pas satisfait. Selon lui, la situation serait de plus en plus tendue dans le partage de l’espace public. Il regrette tout d’abord que les cyclistes et autres usagers d’engins de mobilité alternative n’aient toujours pas d’infrastructures adéquates, “en dépit des promesses faites, notamment au printemps dernier, et de nombreuses interrogations sur l’action, ou la non-action, de la police”.

Début août, la Ville de Liège a présenté son plan de réaménagement et de sécurisation du quai des Ardennes, et ce, en faveur des cyclistes et des piétons. Une annonce qui n’a été accueillie chaleureusement ni par les automobilistes, ni par les cyclistes.

Les plans du futur tram liégeois qui ont fuité en juillet dernier ne laissaient que peu d’espace aux cyclistes. Une situation qui avait été vivement critiquée avant que le TEC ne réagisse et explique que ces plans d’étude étaient vieux d’un an, et donc plus d’actualité. Ajoutant que les nouveaux plans avaient “changé en suivant la volonté de la Ville de Liège de mettre en avant les mobilités douces”. Les principaux intéressés, à savoir les cyclistes, peut-être toujours un peu méfiants, restent toutefois attentifs aux prochaines annonces.

Le Collège communal liégeois a voté, le vendredi 5 juin dernier, la mise en place de rues cyclables clairement identifiées grâce à des panneaux et un marquage au sol. Concrètement, il s’agit de rues, comme la rue Hors-Château ou la rue Lamarck, pour ne donner que deux exemples, où les voitures ont l’interdiction de dépasser les cyclistes et où la vitesse est limitée à 30km/h. Mais cela ne semble pas suffire, puisque, malgré la signalisation (panneau ou marquage au sol) clairement visible et identifiable, certains automobilistes outrepassent cette règle.

Début septembre, certains Liégeois se sont réjoui d’apprendre l’arrivée de vélos banalisés à la police de Liège, pensant que ceux-ci allaient justement circuler pour interpeller les conducteurs imprudents ne respectant pas les usagers faibles avec qui ils partagent la route. Terrible désillusion lorsqu’ils ont appris que ces deux-roues avaient avant tout pour objectif de réprimer d’autres types d’infractions commises dans l’hypercentre de Liège.

L’absence de patrouilles en civil dont le travail serait justement de punir, sinon empêcher, ce genre d’incivilités dans le partage de la route, ou toutes autres atteintes à l’intégrité physique des cyclistes, est un gros problème, selon le conseiller communal.

“Ces comportements, qui restent extrêmement fréquents, mettent en danger les pratiquants des modes doux et dissuadent puissamment de nombreuses personnes d’utiliser le vélo en ville”, estime-t-il. “Dans un contexte où l’agressivité à l’encontre des cyclistes est désormais revendiquée publiquement, il serait incompréhensible que la police ne prenne pas rapidement ce problème à bras-le-corps.”

François Schreuer réclame également au Collège communal, et plus précisément à son bourgmestre, de disposer de statistiques sur l’action de la police en matière d’infractions relatives aux modes doux. Et s'interroge: pourquoi est-il si difficile d’obtenir cette information?

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