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Photo d'illustration © Getty Images

Le prix de l’essence augmente, quel carburant choisir?

Depuis l’introduction de la nouvelle essence E10, de plus en plus de personnes optent pour des carburants “premium” plus chers. Les propriétaires de voitures craignent que le remplacement de l’Euro 95 ne provoque une panne de leur voiture, mais selon les experts, cela n’aurait pas d’impact. “L’E10 cause moins de problèmes que les gens ne le pensent et ils ont perdu plus d’argent que nécessaire”.

L’essence E10 remplace l’Euro 95 bien connu depuis 2017. Comme l’E10 est composé à 10 % de bioéthanol (alcool fabriqué à partir de résidus végétaux), le carburant réduit les  émissions de CO2. Nous utilisons ainsi moins de pétrole.

Plutôt “premium”

Néanmoins, l’E10 suscite des inquiétudes et des questions chez les propriétaires de voitures. Comme le bioéthanol contient des substances qui peuvent endommager certaines parties du moteur et du système d’alimentation, beaucoup de gens se tournent vers les carburants “premium” plus chers comme Shell V-Power, Total Excellium et BP Ultimate. Ces carburants, également appelés Super ou 98, contiennent moins de bioéthanol (5 % en moyenne, d’où la désignation E5), ce qui réduit le risque de dommages.

Depuis l’introduction de l’essence E10, les chiffres du SPF Economie montrent une augmentation considérable des ventes de l’essence E5, plus chère. En 2016, environ 30 millions de litres de supercarburant par mois étaient encore en circulation. Depuis, les Belges dépassent les 40, voire les 50 millions de litres par mois. Un litre de “premium” (c’est-à-dire d’E5) coûte presque 8 à 15 centimes d’euro de plus que l’essence standard. Changer de carburant peut entraîner une facture beaucoup plus élevée. La question est de savoir s’il faut ignorer l’E10.  

Aucun risque

“La plupart des gens n’ont pas du tout besoin de ce commutateur. Pour la grande majorité des moteurs de voitures modernes, disons à partir de l’an 2000, l’E10 ne présente aucun risque”, déclare Erwin den Hoed. En tant que rédacteur en chef adjoint d’AMT, une revue spécialisée de premier plan pour les ingénieurs automobiles, il connaît bien les avantages et les inconvénients techniques de l’E10. “Les problèmes surviennent principalement avec les modèles plus anciens. Ils ont, par exemple, des pièces en plastique qui ne supportent pas bien les propriétés corrosives de l’éthanol. Il est agressif et peut causer des problèmes avec vos conduites de carburant ou provoquer la corrosion de certains matériaux. Mais ce n’est presque jamais le cas avec les voitures modernes.”

Selon Erwin den Hoed, il est utile de vérifier si votre véhicule peut résister à l’E10. La fédération automobile belge Febiac a sur son site web un aperçu de toutes les voitures qui sont adaptées ou non. En cas de doute, vous pouvez consulter le livret d’instructions ou demander conseil à votre garagiste. 

“Pour les propriétaires de scooters, cyclomoteurs, motos et voitures classiques, mon conseil est le suivant: faites le plein avec le moins d’éthanol possible. Les composants en caoutchouc et les métaux utilisés dans les cyclomoteurs sont souvent moins résistants à l’alcool, tandis que ceux des motos restent stables plus longtemps, ce qui augmente le risque de problèmes avec l’E10".

Consommation plus élevée

Le fait que les voitures affichent des chiffres de consommation de carburant inférieurs à cause de l’E10 peut être prouvé. Par rapport à l’Euro 95, la consommation augmente souvent de quelques pour cent. Erwin den Hoed poursuit: “C’est parce qu’un litre d’éthanol contient moins d’énergie qu’un litre d’essence, donc tout compte fait, votre voiture consommera plus si elle fonctionne à l’E10”.