Marché carbone étendu aux carburants et au chauffage: la crainte d’un “effet gilets jaunes européen”

Pour sabrer davantage les émissions de CO2 de l’UE, la Commission européenne avait proposé mi-juillet d’étendre le marché carbone existant: après les industriels et énergéticiens, les fournisseurs de carburant routier et de fioul domestique pourraient être eux aussi contraints d’acheter des “quotas d’émissions” dès 2025.

Une majorité d’Etats membres, qui doivent désormais examiner le texte, avaient aussitôt exprimé leur vive opposition, s’inquiétant du probable surcoût répercuté sur les entreprises et les ménages les plus fragiles, en dépit du “fonds social” prévu par Bruxelles.

Réunis à Amiens (nord de la France) entre jeudi et samedi, les ministres européens de l’Environnement et de l’Energie ont eu des “échanges très riches” et “constructifs”, et “pas simplement des prises de position de posture”, a déclaré la ministre française de la Transition écologique Barbara Pompili à l’issue de la rencontre.

“Nous nous sommes demandés si c’était l’outil le plus efficace, le bon levier” pour réduire les émissions carbone, par rapport par exemple à des “mesures réglementaires” pour imposer aux entreprises des seuils maximaux d’émissions, a-t-elle expliqué.

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Alors que le dispositif “suscite de nombreuses expressions d’inquiétude”, les ministres se sont penchés sur “l’impact prévisible pour les ménages, notamment les plus modestes” et ont réfléchi “aux outils qu’on peut mettre en place pour que cette mise en place éventuelle d’un (second marché carbone) puisse être supportable et acceptable socialement, et par tous les pays”, a insisté Barbara Pompili.

“On n’est pas encore arrivé à faire se rejoindre tous les points de vue, mais clairement cette discussion a été utile”, a-t-elle conclu.

Les Etats doivent s’accorder sur le projet de Bruxelles, avant des négociations avec les eurodéputés.

Pascal Canfin (Renew, libéraux), président de la commission Environnement au Parlement européen et proche du président français Emmanuel Macron, est farouchement hostile à la proposition, redoutant “un effet ‘gilet jaunes’ européen”.

“Nous pensons que ce marché carbone est un outil efficace pour atteindre nos objectifs de décarbonation. Et si les États n’en veulent pas, il faut le remplacer par des mesures alternatives” pour sabrer les émissions dans les transports routiers et les bâtiments, a cependant prévenu à Amiens, le commissaire à l’Environnement Virginijus Sinkevicius.