La majorité bruxelloise se déchire sur le dossier Uber

Pour rappel, l’entreprise américaine a décidé de fermer sa plateforme vendredi suite à un arrêt de la cour d’appel rendu quelques jours auparavant. Résultat: quelque 2.000 chauffeurs ne peuvent plus travailler, laissant par la même occasion des milliers de clients sur le bord de la route.

Depuis, le gouvernement bruxellois a approuvé le plan taxi du ministre-président Rudi Vervoort (PS), mais ce texte doit encore passer plusieurs étapes, notamment devant le Conseil d’État, ce qui ne devrait pas permettre son entrée en vigueur avant l’été 2022. Soit une éternité pour des chauffeurs qui se sont retrouvés au chômage du jour au lendemain.

Dès lors, les autres partis de la majorité bruxelloise ont déposé cette proposition d’ordonnance qui modifie ou suspend certaines dispositions de la loi sur les taxis de 1995, afin que les chauffeurs Uber puissent encore travailler, dans l’attente de la nouvelle législation. Un texte déposé par Défi, Open VLD, Groen et one.brussels. La législation définitive, elle, devra encore recevoir divers avis et faire l’objet d’une concertation avec le secteur.

La proposition a été vue d’un mauvais œil par le PS. Pour son chef de groupe Ridouane Chahid, qui ne mâche pas ses mots, le texte déposé par les autres partis de la majorité “a été dicté par Uber, une multinationale qui exploite les gens et ne respecte pas le droit du travail et les droits sociaux.” De plus, les socialistes francophones estiment que ce texte serait juridiquement attaquable, alors que leur plan taxi apporterait la stabilité au sein du secteur. Toutefois, Ridouane Chahid l’assure, il n’y aurait “pas de rupture” au sein de la majorité parlementaire, mais une divergence de vues et de méthode. 

Dans l’opposition, le cdH avait déjà dit sa colère de voir le PS avancer en urgence sa proposition. Pour le MR, la proposition des quatre autres partis montre que ces derniers “lâchent le PS”. Le MR se dit prêt à soutenir cette proposition, “sous réserver de lecture”. 

“Concrètement, les chauffeurs LVC pourraient recommencer à travailler à partir du 10 décembre, jour du vote de la proposition d’ordonnance. Au plus tard le 13.  Maintenant qu’une solution semble se dessiner, nous demandons aussi à Uber de prendre ses responsabilités. Nous leur demandons de rouvrir dès que l’ordonnance est votée, et un soutien financier aux indépendants”, a commenté David Weytsman (MR).

La FGTB et sa centrale UBT ont dénoncé, mardi, le projet d’ordonnance avancé en faveur des chauffeurs liés à Uber à Bruxelles par Groen, DéFI, l’Open Vld et one.brussels-Vooruit. “La seule vraie priorité est d’adopter le Plan Taxi et de rétablir des droits sociaux dans le chef de tous les travailleurs du secteur”, soutiennent elles.

Selon celles-ci, Uber a suspendu son application “non réellement pour se conformer à la décision de justice mais bien pour faire pression sur les politiques bruxellois (...) Certains partis annoncent maintenant vouloir former une majorité alternative pour faire adopter au Parlement bruxellois une ordonnance afin de maintenir l’activité de UberX. De telles manœuvres, en totale opposition avec la décision de la Cour d’Appel de Bruxelles, sont non seulement contraires au principe de séparation des pouvoirs mais aussi profondément néfastes pour les travailleurs du secteur et la défense de leurs droits.”

Pour la FGTB, la priorité est “d’examiner et de voter le Plan Taxi déjà approuvé par le gouvernement et donc par la majorité bruxelloise (...) Ce Plan garantirait enfin que la règlementation belge et bruxelloise soient appliquées correctement par des opérateurs comme Uber.”

“Il n’est pas acceptable que certains cèdent ainsi au chantage de Uber. Le seul vrai courage politique consiste au contraire à prendre des mesures structurelles afin de garantir les intérêts collectifs dans l’intérêt de tous les travailleurs mais aussi des utilisateurs du secteur”, a conclu le syndicat.