Les clés de la finale très attendue entre Hamilton et Verstappen

Tous les deux affichent 369,5 unités à leur compteur mais Verstappen a un avantage: ses neuf succès en Grands Prix cette année contre les huit d’Hamilton. Si l’un marque plus de points que l’autre dimanche, il sera champion. Mais s’ils finissent à égalité (si aucun des deux ne se classe dans le Top 10, s’ils abandonnent ou si l’un finit 9e et l’autre 10e avec le meilleur tour, soit 2 points inscrits chacun), le Néerlandais sera couronné grâce à son total de victoires.

D’un côté Hamilton, 36 ans, entrevoit un huitième titre en F1, ce qui serait un record absolu, un de plus que Michael Schumacher. “Il y a certaines choses qui sont différentes (dans ce championnat), admet-t-il. D’abord parce que les deux équipes sont incroyablement proches. Ensuite parce qu’on est en terre inconnue: personne n’a jamais gagné huit titres chez les pilotes ou les constructeurs (ce que peut faire Mercedes, ndlr). Mais d’un autre côté, je suis plus détendu que jamais”, poursuit-il. Ca n’est pas la première fois (...), je suis plus sûr de moi et je me suis impliqué plus que jamais.”

En face, Verstappen, 24 ans, vise un premier sacre. Mais, malgré son âge, il veut croire que ses sept saisons dans la catégorie lui ont appris une ou deux choses. Ce qu’Hamilton dit, “c’est normal”, balaye-t-il. “Moi aussi, je me sens bien mieux préparé et plus expérimenté qu’à mes débuts en F1. Et non, je ne crois pas que ça fasse une grosse différence. Sinon, ça se serait déjà vu pendant la saison.”

Quand le pilote Red Bull a gagné les GP des États-Unis et du Mexique fin octobre et début novembre, il a semblé que c’en était fini d’Hamilton. Mais le Britannique, qui a décroché trois succès lors des trois dernières manches, a renversé la tendance. Toutefois, s’il a remporté un GP magistral au Brésil malgré une avalanche de pénalités sur la grille, s’il a dominé de la tête et des épaules au Qatar, l’Arabie saoudite dimanche dernier a été bien plus compliquée et le pilote Mercedes doit sa victoire aussi aux erreurs de Verstappen en qualifications et en course. “Qui sortira vainqueur le week-end prochain ? Je ne sais pas, commente le patron de Red Bull Christian Horner. La forme est du côté de Mercedes mais Max s’est battu comme un lion ce week-end. Il a tout donné.”

Quand on revient sur leurs affrontements cette saison, le cadet a commis plus de fautes. Si Hamilton est responsable de leur accrochage en Grande-Bretagne, Verstappen l’est de celui intervenu en Italie. Et il a défendu à la limite, voire au-delà, au Brésil puis en Arabie saoudite, où il a fini par être sanctionné. Son agressivité est, depuis ses débuts, à la fois la force et le talon d’Achille du pilote Red Bull. Sa façon de la gérer dans le ‘money time’ peut faire la différence.

Enfin, la piste de Yas Marina, à Abou Dhabi, est depuis l’introduction des moteurs hybrides en 2014 un “circuit Mercedes”, avec 6 victoires et 6 pole positions pour les Flèches d’argent. Mais, l’an dernier, Verstappen a créé la surprise en s’adjugeant pole et succès face à un Hamilton diminué par le Covid. Un élément d’incertitude vient aussi s’ajouter cette année: pour la première fois, le tracé a été modifié. La piste est désormais plus rapide, ce qui sur le papier doit valoriser la vitesse de pointe des Mercedes. Mais elle est censée être également plus propice aux dépassements, ce qui rendrait les qualifications moins cruciales et ferait les affaires de Red Bull.

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