La quatrième génération de Twingo, l’une des plus célèbres automobiles françaises depuis 1992, ne verra jamais le jour. Transfuge du groupe Volkswagen et arrivé en juillet, le nouveau directeur général l’a confirmé mardi 26 janvier à Challenges. 

“Renault va abandonner le segment A (petites voitures d’entrée de gamme). Je considère que c’est dommage d’abandonner ce type de véhicules, mais les petites voitures thermiques vont disparaître à cause des règles du jeu”, regrette Luca De Meo, qui est à l’origine du succès de la Fiat 500. 

Le directeur général de Renault parle, entre autres, du durcissement des normes européennes en matière de CO2 qui rendent la commercialisation de ces petites citadines plus compliquée: “Ça devient très difficile de rentabiliser un modèle à essence de 3,60 mètres de long”, explique-t-il. 

En septembre dernier, la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen avait annoncé que d’ici à 2030, l’Union européenne prévoyait d’abaisser ses émissions de CO2 de 55 %. Renault, deuxième constructeur mondial via son alliance avec Nissan-Mitsubishi, va donc dès maintenant s’engager à fond dans la transition écologique du secteur et s’adapter aux nouvelles habitudes de consommation des automobilistes. Le Losange se voit d’ailleurs “leader dans l’électrification” en 2025.

Une autre raison a forcé Renault à prendre cette décision historique: la fin de son partenariat avec Daimler. “On n’est pas capable de faire tout seul un tel modèle”, confie le dirigeant de Renault. 

Le constructeur allemand permettait de réduire les coûts de la Twingo troisième génération, en mutualisant la production avec ses Smart, dans l’usine Renault à Novo Mesto, en Slovénie. Mais il y a deux ans, Daimler a rompu le contrat et a signé avec le chinois Geely qui lui donnait accès au premier marché automobile mondial.

La Twingo devrait être remplacée par la star des années 1970, une R5 électrique dévoilée ce jeudi lors de la présentation stratégique de Renault. Luca De Meo a indiqué vouloir fixer le prix de ce nouveau véhicule aux alentours de 20.000 euros. Dacia, qui fait partie du groupe Renault, devrait également prendre la suite de la Twingo avec la Spring, conçue en Chine.

Depuis une dizaine d’années, le marché des petites citadines en Europe chute. Les ventes sont passées de 10% en 2010 à moins de 7% en 2019, selon les données d’IHS Markit. Plusieurs constructeurs ont donc décidé d’arrêter certaines voitures comme Ford et sa Ka Plus ou encore PSA et ses Peugeot 108 ou Citroën C1 qu’il produisait avec Toyota. 

Renault présente sa nouvelle R5 électrique